Hur som helst inser/anser Mercedes att Sverige är en viktig pickupmarknad och räknar med en ansenlig försäljning – dock utan att vilja nämna det antal bilar som kan tänkas säljas. Svensk orderteckning började i september och de första stjärnprydda pickisarna förväntas anlända hit under november-december. De svenska priserna börjar vid 315. 900 kronor (utan moms, vilket är den siffra företagarna tittar på) för X 250 d 4Matic Progressive Edition. Det finns flera utrustningspaket för den som vill ha fler funktioner eller högre komfortnivå. Idel ädel adel utstrålas kanske främst i kupén på Mercedes X-klass med märkestypiska former, ädelträ och krom. TEKNISKA DATA: Mercedes X 250 d
MOTOR: R4, turbo, diesel, 2 298 cm3, 190 hk vid 3. 750 r/min, 450 Nm vid 1. 7-stegad automatlåda, Fyrhjulsdrift. KAROSS: L/b/h 5. 340/1. 920/1. 815 mm, axelavstånd 3. 150 mm. Tjänstevikt 2. 169 kg. Maxlast 1. 031 kg, max dragvikt 3. 500 kg. PRESTANDA: 0–100 km/h 11, 4 sek. Toppfart 184 km/h. Förbrukning: 7, 6 l/100 km.
Mercedes tickande bomb – Teknikens Värld
Konsumenter, i det här fallet Mercedes-ägare, delar med sig av uppdaterad information och organiserar sig på sociala medier. På Facebook-gruppen "Mercedes-Benz Balance Shaft Problems" är den gemensamma nämnaren det specifika motorfelet på bilar med den sexcylindriga 350-motorn som sitter i bland annat C-, E-, R-klass och ML. I USA pågår en så kallad class action, stämningsansökan, mot Mercedes angående de felaktiga balansaxlarna. Här kan man läsa om bilägare som fått hela, eller delar av reparationskostnaderna ersatta av Mercedes inom goodwill trots att lojalitetsvillkoren inte uppfyllts. – Trots lojalitetsreglerna inte har uppfyllts har Mercedes i flera fall betalat för reparationer för andrahandsägare vars bilar inte har servats på auktoriserade verkstäder, säger Charity Maurer Velez, som var med och startade Facebook-sidan. Fakta: Andra kända återkallelser
Mercedes vägrar ta in aktuella bilmodeller för att åtgärda materialfelet. Rätt eller fel strategi? Exemplen är många, och ibland spektakulära, där biltillverkaren tagit på sig skulden och på så sätt återfått förtroendet bland kunderna.
Maskinskador är bland det jobbigaste som kan hända en bilägare. Och det rör sig ofta om höga kostnader. Värst blir det om bilen är gammal eller har rullat för långt för att maskinskadeförsäkringen ska gälla – då får ägaren stå för alla kostnader själv. 1, 4 maskinskador per 100 bilar anmäls till Länsförsäkringar. Men det är mycket stor skillnad mellan bilmärken, visar maskinskaderapporten. Kia, Hyundai, Honda, Lexus och Toyota har lägst skadefrekvens. Länsförsäkringar understryker dock att maskinskador som täcks av garanti och goodwill inte ingår i deras statistik – Kia och Hyundai har till exempel mycket långa garantitider. Det är ingen större skillnad totalt mellan diesel- och bensinbilar – men skadorna ser lite olika ut. Skador på avgasrening drabbar nästan bara dieselbilar medan motorskador är vanligare på bensindrivna bilar. Stora problem med VW:s mindre bensinmotorer
Motorskador är vanligast, och dyrast att reparera – 27 400 kronor i snitt. Här hamnar Seat, Mini och Peugeot i botten.
Det var ju länge sedan jag skrev första inlägget men jag kan tyvärr inte släppa funderingarna om motorn. Skulle verkligen vilja ha en 350 eller 280, tyvärr. Har motorerna blivit bättre och i så fall från när då??? När visar sig felet, är det ungefär samma miltal? Finns det något som indikerar att motorn inte är frisk? Kan det vara så att när motorn passerat en viss ålder/mätarställning utan fel att man då kan räkna med att det är en bra motor. Man ser ju ganska många till salu och det är ju nästan aldrig man ser att någon skriver att motorn är reparerad, jämför med Porsche t ex som ju verkar ha jätteproblem med motorerna, något lager som är kass. Ja, vad säger ni som kan Mercedes, vågar man köpa en SLK 280, 350, från -06 och framåt??? Hur är det med automatlådorna, inga problem?? ?
Motorproblem | Vi Bilägare
Välkommen till USAbilforum, ett inofficiellt forum för amerikanska bilar av alla årsmodeller och märken, här kan du diskutera om din USA-bil och annat inom ämnet. Trevlig vistelse. OscarPersson
Station Wagon
Inlägg: 3 Blev medlem: lör 18 jan 2014, 00:41
Hej jag har en s10 blazer -99 med v6 vortec motorn. Idag när jag körde till jobb så blev den mer och mer orkeslös och ville inte varva. Till slut varva den bara 1500 varv sen bluddrar den bara. Gasar man fullt så dör bilen ibland. Provade bryta strömmen ett tag och det hjälpte inte, den varvade upp till ca 2800 varv sen började den gå illa igen och varvtalet sjönk. Provade koppla bort luftmassemätaren men tyckte inte det gjorde någon skillnad. Någon som har varit med om detta eller har några tips och idéer? tekniknissen1
SUV
Inlägg: 436 Blev medlem: fre 08 mar 2013, 21:55
Ort: Malmö
lör 18 jan 2014, 08:47
Bränslefilter eller pumpen, kolla tryckt,,
Det är alltid den sista hästkraften som får motorn att rasa!! mån 20 jan 2014, 19:14
Jag har bytt filter och felsökt den med obd mätare (biltemas) och den visar inte på några felkoder.
Den förlägenhet som kunde kännas vid lanseringen av första X-Mercan, byggd på Nissans Navara och med japanernas dieselfyra under huven, får nu anses vara historia. Detta är en låst artikel. Logga in som prenumerant för att fortsätta läsa. Prenumerera
Logga in
Många Mercedes-ägare drabbas av motorfel - auto motor & sport
Trycket varierar dessutom beroende på belastning. Angående den ursprungliga frågan har jag inte haft något problem med V6:an i min 9-3:a.
Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)
2013-12-15, 17:05
#13
Kom just in efter byte av höger främre parkeringsljus och kan konstatera att det är ganska trångt under huven på en bil med V6:an. Fast det är inte säkert det är mycket bättre under andra huvar...
2013-12-15, 17:15
#14
Just för lampbyte skulle jag tro att det ungefär lika. Det är rätt trångt även med en B207, speciellt på vänstersidan där batteriet sitter. Sedan är det ju naturligtvis mindre plats i övriga delar av motorrummet då V6:an ändå tar mer utrymme. 2013-12-15, 20:25
#15
Grundladd
Jag åker Turbo X sedan tre år och har inget negativt att säga den är underbar. Har bytt tendspolar på den med det gick att ta på försäkringen. Har också dytt spolar på pappas Turbo X. Jobbar sedan tre år även på SAAB verkstad och jag upplever inte att det har varigt mycket fel på V6an
2013-12-15, 22:27
#16
Dom som vet bäst är ju alltid dem som själva inte kör bilarna
Jag är nöjd med min Turbo X
2013-12-15, 22:54
#17
Ursprungligen postat av Beeos
Speciellt de som aldrig suttit bakom ratten i en Saab.
- Många Mercedes-ägare drabbas av motorfel - auto motor & sport
- Resor till sydafrika
- Berts värld senaste
- Bilfrågan: Vanliga MB-problem? | Vi Bilägare
- Ta Körkort - Beräkna Stoppsträcka - YouTube
- Sven melander sällskapsresan ms
Mercedes, varning för motorras Foto: Mercedes
Mercedes kvalitetsrykte ifrågasätts i och med ett uppmärksammat fel i den sexcylindriga 350-motorn, tillverkad 2005-2008. Efter att Teknikens Värld skrev om Shahrouz Benisis Mercedes E 350 som reparerades för nästan 70 000 kronor har flera Mercedes-ägare hört av sig med samma fel på sina bilar. Anders Olofsson har nyligen fått sin E 350 reparerad för 65 000 kronor. Då garantitiden löpt ut samt att bilen vid ett tillfälle servats av en icke auktoriserad Mercedes-verkstad gör att hans bil inte omfattas av någon goodwill från Mercedes sida. – Man kan inte begära att tillverkaren ska ta ansvar för allt som kan hända. Det jag stör mig på är det hycklande förhållningssätt som kännetecknar Mercedes i detta ärende. Mercedes vet mycket väl att en bristfällig komponent hamnat i vissa motorer. Anders Olofsson menar att Mercedes gjort en medveten beräkning med tanke på att många bilar berörs. – De verkar kunna lösa konflikten med kunder vars bilar gått sönder vid 10 000–15 000 mil.
Har sprayat alla kontakter med elektro spray och alla tändkablar. Har även provat att jorda batteriet extra (hade ett liknande problem på min jeep och då var det för lite jord) men inget har gjort någon skillnad. tis 21 jan 2014, 16:50
Kolla bränsletrycket. och det är kanske dumt och fråga men har du kollat fördelaren så den inte ar flyttat sig. Är det tpi eller spider systemet, Regulatorn på spindelsystemet är vanligt att den släpper i trycket och då är den svårstartad med. tis 21 jan 2014, 20:49
Hur kollar man bränsletrycket lättast då? Har inte skruvat så mycke med moderna bilar tidigare, så kan inte så mycke. Har ingen aning om vilket system det är. Men har märkt att det sitter en givare mitt uppe på insuget som sitter lite löst. Kan det vara så att den tar tjuvluft där? tis 21 jan 2014, 21:30
4. (39. 96 KiB) Visad 1434 gånger
Ser insuget ut så här på motorn? Då är det spider systemet. Då ska där vara en ventil på bränsleröret som går in bak på insuget. Ser ut som en däcksventil. Ta nu inte fel så du tar AC röret väsentligt större ventil.
- Outlander säsong 3 datum 2017
- Allt för sverige
- Wifi förstärkare bäst i test
- Sima finsk dryck model
- Turinge ost och vin
- På håret
- Världens största land invånare
- Spel for a map
- Slaget vid gallipoli
- Vårruset stockholm 2012 relatif
- Gratis filmer utan nedladdning
- Robert gustavsson parlamentet 2016
- Sos en segelsällskapsresa skådespelare
- Syntes kemi 1 online